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奇瑞推动智界事业部独立,内部平衡难题依然待解

时间:02-06 来源:最新资讯 访问次数:16

奇瑞推动智界事业部独立,内部平衡难题依然待解

界面新闻记者 | 周姝祺界面新闻编辑 | 陈小同尽管与华为的合作摩擦尚未得到彻底解决,但奇瑞内部仍提升了对智界的重视程度。界面新闻从接近奇瑞人士处获悉,奇瑞内部已经将EH事业部(智界事业部)进一步升级为独立事业部。易车报道称,独立事业部将独立核算,自主经营,负责全面开展智界品牌产品竞争力开发、业务经营、投资和发展管理等。据悉,目前团队人数规模超过2500人。成立独立事业部意味着智界项目在奇瑞内部重要程度提升到新层级,这是汽车公司押注重点项目时的普遍做法。一方面独立事业部可以预算自主,能够拥有更强的经营话语权;另外进一步提升对外合作的流程灵活性。据财联社报道,有知情人士表示,奇瑞将智界事业部升级为独立事业部一事不是华为做的,而是由奇瑞方面主导。界面新闻此前报道称,由于奇瑞和华为之间存在协同研发机制配合问题,双方合作的首款车型智界S7出现延迟交付,引发消费者不满。目前智界S7的交付等待时间超过12周。奇瑞需要通过智界提升新能源汽车销量,以及品牌溢价能力。2023年奇瑞全年销量188万辆,创下历史最高年度销量,但新能源汽车批发销量仅为12.8万辆,占比不到一成。同期长安、吉利的新能源车销量规模达到了45万辆以上。过去两年奇瑞将重心放在燃油车和海外出口上,2023年出口量已接近占总销量比重的一半。而在新能源汽车产品线上,依然依靠微型电动车奇瑞小蚂蚁、奇瑞QQ冰淇淋等。上述车型的推出时间正值国内新能源汽车发展起步阶段,微型电动车占全国纯电动乘用车总销量的比例一度接近70%。但随着新能源汽车消费市场的升级,缺乏全面产品规划的奇瑞错失了市场扩大的机会。奇瑞汽车董事长尹同跃承认,奇瑞在新能源汽车方面“起了个大早,赶了个晚集”。华为与赛力斯合作的AITO问界为奇瑞打下了样本。在华为智能化的赋能下,AITO问界去年销量超过10万辆,其中定价在45万元以上的问界M9,累计大定数量超过了4万辆。智界有望复现问界的成功,但前提之一是奇瑞能够平衡内部的资源配置,对合作品牌同样全力以赴。在智界S7上市半个多月后,同平台车型奇瑞星途新纪元ES召开新车上市发布会。这款车型同样面向中大型纯电轿车市场,外观与尺寸与智界S7相似,价格区间也高度重叠。与此同时,智界S7与星纪元ES当前还在同一工厂生产。和智界S7难以交车的现状相比,星纪元ES交付也要更为顺利。据销售人员表示,目前星纪元ES部分车型有现车,最长等待交付时间约为2周左右。尽管奇瑞高管对外回应称,星纪元ES和智界S7不会相互竞争,但受产能等客观因素影响,星纪元的加速推进已经影响到智界S7的销量。接下来智界还将推出内部代号为EHY的SUV车型,而星纪元序列与之相似定位的车型星纪元ET已经下线,预计先于智界EHY上市。奇瑞成立独立的智界事业部对外释放了向好的信号,但它依然需要解决自有品牌星纪元和代工产品智界的平衡难题。

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